快充對你家的電車究竟有多大傷害?

            快充,絕大部分電動汽車車主都會用到的一種補電方式,特別是家里沒有安裝個人電樁的車主,公共快充樁幾乎是他們的唯一選擇。


            那快充會不會對電池有所損害,從而影響到車輛的續航里程?小編Z近經常被問到這個問題,特意咨詢了聯合電動服務站的老司機,今天就給大家解惑一下。


            充電樁


            咱們先說一條新聞:


            近日,比亞迪總裁王傳福在年中業績會上表示,比亞迪e6純電動汽車,自2010年在深圳投放出租車市場,運營至今,單車Z長的行駛里程已經超過98萬公里,而且續航里程還能保持在Z初的80%左右!


            比亞迪E6


            98萬公里,這是一個什么概念?私家車每年2萬公里的行駛里程,要開49年!


            相信作為出租車的這輛比亞迪e6,快充的時間肯定要比慢充的時間多,畢竟要將時間用在載客賺錢上嘛。


            電池都有自己的使用壽命,即充放電次數,從上面這條新聞就可以看出,經過實踐檢驗快充對電池組影響并不大,具體的充電原理今兒就不詳解了,直接上結論。



            電池管理系統作用大


            電動汽車充電時,電動汽車上電池管理系統BMS會估測動力電池組的荷電狀態 (State of Charge,即電池剩余電量),根據電池包的狀況自動調節充電電流的大小,保證SOC維持在合理的范圍內,防止由于過充電或過放電對電池的損傷,因此不需過度擔心快充對電池的損傷。


            電動汽車圖解


            Z好只吃八分飽


            很多人在使用快充充電樁的時候,將車完全充滿才踏實,其實這種理念是錯誤的。


            各位車主應該知道,車企在為電動汽車宣傳時,說到快充這一項基本都是半小時充電至80%,為什么不說充滿的時間呢?


            因為快充策略是,用Z大電流充到80%之后開始涓流充電,電流會越來越小,這樣是為了防止電池過充,采取謹慎措施。


            所以您在使用公共快充樁的時候,Z好也是充電80%就拔槍走人,畢竟后面的20%效率下降,時間耗不起。


            電動汽車充電


            看了上面的文章,是不是覺得要養成好的充電習慣了?


            本文網址: http://www.topnotchelinks.com/news/423.html

            相關標簽: 代理電動車,

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